CLASICO UNICO LAURENT GILES

Electrónica:
Radar JVC (16 millas). VHF Icom. Navman viento y corredera.Sonda Garmin. GPS Plotter. Sonda Fish Finder+autopista. Piloto automático Benmar con 2 unidades pensantes.

Electricidad/Motor:
Perkins 4108, de 50 CV.Link-Control de baterías. Cargador de baterías. 3 baterias de 600 Amp.Gel

Equipo de cubierta:
Molinete eléctrico (motor nuevo de 1000 vatios). Ancla CQR de 290 libras y 70 mts. de cadena.Ancla Danfhort de 15 Kg. y 20 mts. de cadena.2 winches Nautos. 2 winches Lewmar. Palo aluminio Igena  

Confort/Interiores:
3 camarotes dobles con literas, independientes, bombas Flojet. 2 achiques 

Velas:
Mayor Hong Kong seminueva. Génova. Yankee buen uso. 2 trinquetas. Un Spinaker de 204 m2  

Documentación:
En regla, lista 7ª, manuales de todo el equipo.  

Mantenimiento:
En Navidades del 2006 fué totalmente desmontado y revisado, cambiando piezas de madera, poniendo trancaniles nuevos, popa nueva, etc. Se cambiaron cadenotes y refuerzos de cadenotes. Se cambio la jarcia y se pinto el barco.'BARCO EN PERFECTO ESTADO'  

Observaciones:
El CYPSELA fue diseñado en 1952 por Laurent Giles, arquitecto naval, construido en Bilbao (España) por los astilleros Udondo y botado en Barcelona en 1953. Laurent Giles, fue el arquitecto más innovador de su época y diseño los barcos más rápidos del momento. El Cypsela junto con el Miranda IV, fueron los dos primeros barcos con el timón separado de la quilla, lo que les proporcionaba mayor maniobrabilidad. Su ancha manga, para la época, le daba una mayor flotabilidad y por lo tanto una reducción de la superficie mojada. Finalmente el lanzamiento de popa se había sustituido por el espejo invertido que le proporcionaba un mejor rating al reducir la eslora total. En cuanto a la habitabilidad interior el barco fue diseñado con “quebranto” para tener una mayor altura interior. En definitiva modificando la proporción de eslora-manga este barco es el prototipo del barco actual. El barco ha participado en numerosas regatas, haciendo en su momento dos segundos puestos en la célebre “Sardinia Cup” y ganador de la “Copa del Mediterráneo”. Desde la creación de la clase Barcos de Época ha ganado regatas como, “Trofeo Almirante Conde de Barcelona”, “Raduno di vele d´Época di Porto Cervo”, Campeonato de Cataluña, Ruta de la Sal, Trofeo Capita Vidal, Ruta Colombina y un largo etc En los últimos 8 años ha estado dando la vuelta al mundo con sus propietarios, comportándose en todo momento como el gran barco que es. “UN CAMPEON”