Hanse 46114m2005

Lo scafo in resina epossidica conferisce rigidità e velocità all’Hanse 461 del noto cantiere tedesco. Barca perfetta per uscite anche in solitario. Una tecnologia riservata di solito ad imbarcazioni con prezzi e dimensioni superiori e soprattutto limitata nel numero degli esemplari prodotti. La costruzione dello scafo è in sandwich epossidico, su una schema di ordinate in acciaio. La barca ha un dislocamento di quasi 12 tonnellate, un baricentro corretto, anche grazie all’opera viva che nella versione standard ha un pescaggio di 2.40 mt. Il leit-motiv dei progettisti, lo studio Judel/Vrolijk & Co, è stato certamente la robustezza e affidabilità con una ricerca non esasperata delle prestazioni. Il risultato è una struttura leggera e robusta, ma con doti anche velocistiche. Il piano velico è composto da un albero passante di quasi 20 mt con un armo a 9/10, tre ordini di crocette acquartierate, strallo di poppa con paterazzo idraulico. Il fiocco è autovirante, efficace in bolina e comodissimo. In alternativa è possibile avere un genoa al 105% dato che comunque sono previsti i carrelli per le relative scotte. Il baglio massimo dell’Hanse 461 è piuttosto arretrato e la poppa conserva una larghezza importante. Esternamente, tutta la tuga è molto ordinata, grazie anche all’adozione dei railgate per i rinvii delle manovre dell’albero in pozzetto. Il pozzetto è progettato bene, funzionale, asciutto e comodo; soprattutto sgombro dalle cime delle manovre per le quali sono previsti appositi ricoveri sotto le sedute.

Interessante il lavoro effettuato da Design Hanse Yachts e Schnaase Interior Design per gli interni. Il layout è stato diviso in tre aree, quella di poppa, la dinette e quella di prua. La cucina, ergonomia e funzionale anche in navigazione. Tutti gli ambienti hanno altezze più che soddisfacenti, fino ad arrivare ai 198 cm della dinette. In ogni locale è presente almeno una presa d’aria e di luce naturale, fattore importante per il comfort e la piacevolezza della vita a bordo. Per quel che riguarda il design vero e proprio, gli architetti hanno privilegiato una soluzione moderna, con l’adozione di forme geometriche e l’ utilizzo di materiali naturali, giocando sul contrasto tra il chiaro dell’acero utilizzato per il paiolo e il mogano utilizzato per l’ arredamento. L’imbarcazione quindi si discosta dalle forme classiche e risulta originale, bella, luminosa e molto sfruttabile.