El Halcón, sloop clásico doble proa

Balandra del año 1935 de 10,80m de eslora en A Coruña (España)

Barco de ocasión Anuncio validado

35.000 €
(IVA incluido)

60.000 €

Ha bajado 25.000 €
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Ref.: CP095

Características de El Halcón, sloop clásico doble proa:

Datos básicos

  • Tipo: Balandra

  • Año: 1935

  • Eslora: 10.80 m

  • Localización: A Coruña (España)

  • Nombre: El Halcón

  • Bandera: Española

  • Astillero: Astilleros Doebler y Cía. Buenos Aires

  • Material: Madera

Dimensiones

  • Manga: 2,92 m

  • Calado: 1,44 m

  • Lastre: -

  • Desplazamiento: 12500 Kg

Capacidad

  • Máximo de pasajeros: -

  • Cabinas: 1

  • Literas: 6

  • Aseos: 1

  • Capacidad de agua: 70 L

Motorización

  • Número de motores: 1

  • Potencia: 55 CV

  • Capacidad de combustible: 160 L

  • Tipo de motor: -

  • Tipo de combustible: -

  • Marca del motor: Nissan A 4.28

  • Horas de motor: -

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Equipamiento de este/a Balandra

Electrónica

Corredera y sonda DMLC 3500. Vhf Navicode RT550 con Lsd. Gps Garmin 128. Rádar Koden MD 3400

Electricidad / Motor de El Halcón, sloop clásico doble proa

Dos baterías de 100Ah, cargador Mobitronic

Equipo de cubierta

Dos anclas Danforth. Winches de bronce.

Confort / Interiores

Mesa de cartas en babor y cocina en estribor. Salón con cuatro literas superpuestas. Baño y camarote de proa con litera en V. Interior luminoso y limpio.

Velas

Mayor y génovas 1 y 3 Diamos (1996), terylene. Un foque antiguo y un espi.

Documentación

Bandera española, Lista 7ª.

Mantenimiento

Barco muy bien cuidado. Listo para navegar. You can write us in English. Pouvez nous écrire en Français Potete scriverci in Italiano.

Observaciones

El Halcón es uno de los barcos de vida más azarosa que se puedan encontrar hoy en el mercado. Diseñado, construido y poseído por residentes alemanes en la Argentina de los Años Treinta (respectivamente Konrad Bohrdt fue su diseñador, Herbert Doebler el constructor y Dietrich Meyböhm (apodado Maipú) el propietario), se caracterizaba por unos cuantos detalles relevantes: su popa en canoa, la mayor con un diminuto pico de cangreja que corría por el mismo carril que los cursores y las velas de algodón, teñidas de rojo y gualda. Las navegaciones en el Río de la Plata limitan muchísimo el calado de los barcos, a causa de los frecuentes bajos que cambian a menudo su posición, por ello Meyböhm impuso a Bohrdt un calado de 1,44 m., contra el de 1,75 original, algo que, según el mismo diseñador, no afectó a sus características en ceñidas. En sus primeros cinco años de vida, el Halcón participó en muchas regatas al mando de ?Maipú?, conocido por su tosquedad en la maniobra de la caña. En septiembre de 1939 estalló la Segunda Guerra Mundial y el acorazado de bolsillo alemán Admiral Graf Von Spee, que había zarpado de Alemania todavía en tiempos de paz, libró una memorable batalla naval en la que tácticamente los Ingleses llevaron la peor parte. Sin embargo, el acorazado fue obligado a recalar en el puerto neutral de Montevideo, en donde al final se autohundió para no caer en manos enemigas. Toda la tripulación fue internada en Argentina y algunos oficiales fueron retenidos en la Isla de Martín García, muy próxima al puerto de Olivos, base del Halcón. Maipú, seguramente con el apoyo de la Embajada alemana y de ambientes castrenses argentinos, ideó un plan para liberar a esos oficiales y llevarlos de vuelta a Alemania, para continuar la guerra. Un buen día, Maipú salió para un ?breve? crucero en solitario y? no se supo nada más de él, hasta que apareció en la Isla de Tenerife, en las Canarias, 5.600 millas más al norte, con una tripulación de alemanes cuyas identidades permanecieron oscuras hasta mucho después. Se trataba de cuatro oficiales del acorazado hundido en Montevideo, que fueron recogidos por un avión alemán y llevados, junto con Maipú, a su Patria. El Halcón había cumplido una verdadera hazaña, que no deja de sorprender aún hoy: navegó durante semanas por el centro del Atlántico, para evitar las rutas más concurridas y pasar indetectado. Maipú vendió entonces el Halcón a unos miembros del Real Club Náutico de Tenerife. Durante un cuarto de siglo, el Halcón fue el buque insignia del Club tinerfeño y participó en todas las regatas que ese Club fue fundando, como la de San Ginés o la Regata Lustral. De la primera, el Halcón ganó las ediciones de 1948 y 1949, estableciendo incluso el récord de la travesía que duró 18 años. En la edición de 1954, acabó embarrancado en Fuerteventura, con el palo destrozado y recibió a raíz de ello un plano vélico renovado y alargado, fruto del ingenio del famoso Arquitecto naval inglés Alan Buchanan. Dos palos más, tuvo el Halcón durante su ajetreado vida. El segundo, en 1965, a raíz de otro accidente durante la misma San Ginés y el tercero, en 1996, construido por los famosos Astillero Lagos de Vigo con el mejor Pino Sitka Spruce disponible. Precisamente en 1965, el Halcón terminó su carrera en Tenerife. Durante una regata de Plymouth a Tenerife, tuvo que recalara en la Ría de Cedeira, por avería al palo y acabó siendo vendido a unos socios del Real Club Náutico de La Coruña, del que se convirtió en buque insignia durante más de veinte años, durante los cuales participó en todas las regatas más importantes entre España, Francia e Inglaterra. Luego, hacia los años Ochenta, empieza una fase de trabajos de modernización que lo hacen más adecuado para la época, superando su espartanidad con un interior renovado, un motor y un palo nuevo y lo mismo para la caseta y la cubierta. El Halcón es un barco repleto de historia y de hazañas que merece un primer plano entre la flota de clásicos de cualquier lugar.

 
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Información procedente del catálogo del astillero. Estos datos pueden variar de los datos del barco en venta publicado por el anunciante.

Datos Técnicos Básicos

 

El Halcón, sloop clásico doble proa

Puedes comprar este El Halcón, sloop clásico doble proa de 1935 localizado en A Coruña (España) por 35.000€. Se trata de un balandra con unas dimensiones de 10,80m de eslora y 2,92m de manga.

Anuncio actualizado el 18/07/2018
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Tipo: Veleros

Eslora: de 10 m a 12 m - Precio: de 30.000 € a 50.000 € - Año: hasta 1990

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