Clasico Madera Sangermani IOR

Electrónica

Electronica completa

Electricidad / Motor de Clasico Madera Sangermani IOR

Barco exclusivo para amantes de los purasangre de la generacion IOR que sabran apreciar la pureza de sus lineas. Posteriormente este barco fue construido con exito en serie en fibra de vidrio.
Instalacion 12 y 220 v
Máquina:
Motor BMW D50 de tres cilindros diesel y 45cv de potencia ? Rehecho en 2012
Inversora - rehecha en 2013
Hélice plegable VARIPROP de 3 palas ? nueva de 2011
Hélice de tres palas fija de repuesto

Equipo de cubierta

Maniobra de crucero y regata completa.
El mástil es de aluminio con un piso de crucetas y jarcia firme de cable trenzado Dynaform de acero inoxidable. La jarcia se renovó en febrero de 2015.
Maniobra y equipo de cubierta:.
Molinete eléctrico de ancla QUICK 1000W nuevo de 2013
Ancla BRAKE MPI de 2014
Ancla ALMIRANTAZGO de 10 kg
Cadena de acero galvanizado 80m, 8mm nueva
Cabos de amarre
Pasarela de aluminio
2 Winches LEWMAR 55 de 3 velocidades en bañera para génova
2 Winches LEWMAR 50 de 2 velocidades en bañera para maniobra de spi
1 Winche BARLOW 30 de 2 velocidades de mayor en bañera
2 Winches BARLOW 25 de 2 velocidades de maniobra de escoteros y retenidas en
cubierta
2 Winches BARLOW 25 de 2 velocidades de maniobra de amantillos en cubierta
2 Winches BARLOW 40 de 2 velocidades para maniobra de rizos en cubierta
2 Winches BARLOW de 2 velocidades de maniobra de drizas de espi en cubierta
1 Winche HARKEN 40 self tailing 2 velocidades de drizas de mayor en mástil
1 Winche LEWMAR 40 self tailing de 2 velocidades de drizas génova en mástil
Escotas y drizas de 2014 de spectra y dyneema

Confort / Interiores

Interiores en madera vista.

Velas

Velas:
Por motivos de regatas en clásicos, todas las velas son de dacron, poliester y nylon, sin
fibras exóticas.
- Drifter HOOD de paños horizontales
- Génova enrollable HOOD de paños horizontales con banda ultravioleta
- Génova ligero BALSAILS de paños horizontales de 2012
- Génova ligero BALSAILS triradial de 2014
- Génova 2 HOOD de paños horizontales de 2001
- Génova 3 HOOD de espineta de 2009, muy poco uso
- Génova 4 NORTH de paños horizontales de 2010
- 1 Tormentín HOOD no se ha utilizado nunca

Documentación

Documentacion y seguro al dia

Mantenimiento

Mantenimiento puntual y al dia
El casco está construido en tabla moldeada de caoba terminado con un forro exterior de
laminado de fibra de vidrio con epoxy original del Astillero..
El casco está construido sobre una roda, quilla y codaste de iroko laminado.
La quilla es de plomo fundido en una sola pasada
El forro es de tabla de caoba de 22mm dispuesto longitudinalmente, forrado
exteriormente con laminado de fibra de vidrio y el interior con la madera vista, lo que
combina las mejores características de ambos materiales y debido a ello su excelente
estado de conservación.
Las cuadernas son de roble laminado en frío con varengas de acero inoxidable
Los baos están construidos en caoba laminada.
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Los durmientes de costados son de acacia.
Los mamparos son de contrachapado marino forrado en caoba y los longitudinales son
de caoba Gran Basan.
Sobre los baos lleva una cubierta de 10mm de contrachapado marino realizado con 5
chapas de caoba de 2mm de espesor, pegados con resina fenólica de alta resistencia. La
cubierta de teca se desmontó e instaló una cubierta de teca de Birmania nueva de
50x12mm, pegada con sika y calafateada en 2013. También se renovaron las escotillas
de cubierta.
Los barnices exteriores y el antiincrustante se tratan cada año.
El forro está sujeto a las cuadernas mediante remaches de bronce que se conservan en
perfecto estado. El resto de la tornillería es de bronce al silicio.
Se renovaron todos los pernos de acero de herrajes de cubierta, sustituyendolos por
pernos nuevos de acero inoxidable y nitronic.

Observaciones

El barco fue construido por los famosos astilleros CANTIERI SANGERMANI de
Lavagna, Italia, en 1.972, construcción nº 183. El barco fue diseñado por Cesare
Sangermani y su hijo, actual director del astillero. Originalmente se construyó en madera moldeada en frío, para representar al astillero en regatas internacionales, y visto el barco por otros armadores
que se interesaron en el, decidieron realizar una serie de otros 6 barcos en fibra de vidrio utilizando las plantillas de este para hacer el molde.


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