Comprar barcos a motor de ocasión en CN L´Ampolla

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    Lancha Rodman 900 Fly

    35.000 €

    • Barco de ocasión validado
    • Club Náutico L´Ampolla, Tarragona (España) Lanchas en Tarragona
    • Año: 1996
    • Eslora: 9,6m.
    • Rodman 900 Fly 9.6 m de Eslora 0,8 m de Calado. Electrónica: gps , radar , sonda ,plotter, piloto automático, vhf con dsc homologado ic-m411.. Electricidad / Motor:cargador ...

  • Barco de ocasión 3831 | Llaut a motor de ocasión

    23 Fotos

    Llaut a motor MAR BLAU 55R Flybridge

    80.000 €

    • Club Náutico L´Ampolla, Tarragona (España) Llauts a motor en Tarragona
    • Año: 1987
    • Eslora: 12,35m.
    • MAR BLAU 55R Flybridge 12.35 m de Eslora 0,80 m de Calado. Electrónica: gps-plotter-sonda color ,marca lowrance modelo clx-18c con tarjeta navionic gold cf xl9-43xg ...

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  • Tipo: Barcos a motor
  • Estado del barco: de ocasión
  • Localización: Tarragona (España)

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Los barcos a motor constituyen más del 90% de la flota de barcos de recreo en España. Si tus prioridades son la velocidad y la practicidad, un barco a motor es sin duda la mejor elección. Antes de comprar un barco a motor, es importante decidir cuál es el uso principal que le vas dar. Conocer las características principales de un barco a motor y su configuración es esencial para elegir el que mejor se adapte a tus necesidades.

Los barcos a motor suelen tener dos formas de casco: desplazamiento o planeo.
El casco de desplazamiento se asocia a embarcaciones más lentas, de mayor eslora y que necesitan una gran estabilidad para la navegación a larga distancia.
El casco de planeo combina un peso más ligero, una potencia relativamente más grande y más elevación para deslizar sobre la superficie del agua. Esto hace que el barco tenga una mayor velocidad y agilidad pero menos resistencia.

En las embarcaciones de recreo, los motores más comunes suelen ser intraborda o fueraborda.
Los motores intraborda están situados en la popa, y pueden operar de diferentes maneras: a través del espejo por medio de una cola en forma de 'Z'; mediante un eje fijo que atraviesa la parte inferior del casco; o directamente conectados a pod drives que incluyen transmisión, cola y accesorios situados debajo el casco.
Los motores fueraborda se instalan en la parte superior del espejo de popa y disponen de una hélice y un sistema de dirección. Existen dos tipos de motores fueraborda: el de dos tiempos, más ligero y fácil de instalar, pero también más contaminante; y el de cuatro tiempos, más silencioso y ecológico, pero también más pesado y caro.
Hoy en día existen también varias soluciones de propulsión eléctricas e híbridas más respetuosas del ambiente y cada vez más eficientes.