RAMONA es un yate motorizado vintage con velas estabilizadoras, con un aparejo de ketch para una navegación placentera a favor del viento. Fue construido en 1964 en Holanda, con un diseño que data del final de la Segunda Guerra Mundial. 
Hecho completamente de acero naval, tiene dos motores Rolls Royce originales, 180 Hp, seis cilindros en línea y dos bancos.
En 2024, una última reforma precisa la hizo perfecta en cada detalle y realzó la elegancia de sus líneas e interior. 

CONSTRUCCIÓN 
Casco y superestructura de acero, cubierta de teca de 6 mm sobre contrachapado marino de 30 mm de alta calidad. Interiores de caoba y teca.

Restauración 2024
Los trabajos realizados incluyen una revisión completa de los motores con reemplazo de las bombas de agua dulce, limpieza de los intercambiadores de calor, revisión de los inyectores, reemplazo de los intercambiadores de calor del aceite del inversor, restauración de los sistemas hidráulicos y revisión de los cabrestantes de ancla, reemplazo del propulsor de proa, revisión del generador, instalación de distribuidores de carga de nuevos alternadores y paquete de baterías, instalación de nuevos sistemas de filtrado de diésel, instalación de un nuevo lavavajillas y restauración de los sistemas de aire acondicionado y calefacción, epirb de última generación, fairing con ciclos jotun, galvanizado, pintura total del casco y los costados, 10 capas de barniz transparente en todas las maderas, renovación total de los mástiles y pintura.

ALOJAMIENTO
Camarote del propietario con cabina de ducha personal y cabina de inodoro separada, ambas con ventilación. 
2 Camarotes para invitados con 3 armarios y 3 cajones cada uno; baño de invitados en el pasillo.
Sala de estar con mesa plegable y asientos circulares para 8 personas. 
Cocina 2 grifos (agua dulce y agua de mar) cocina de 4 placas, horno, extractor de cocina profesional con iluminación LED de 24V/220V, microondas.
2 calderas Quick de 80L/cada una, lavavajillas, máquina de hielo, 2 frigoríficos y 1 congelador.
10 cajones, 4 mostradores, 5 mostradores de almacenamiento debajo del sofá de la sala de estar.
3 Camas para la tripulación con inodoro y ducha accesibles desde el camarote de la tripulación.
Sistema de inodoro Tecma de descarga eléctrica con agua salada o dulce con opción de descargar en tanques o directamente al mar.
Cubierta de popa con mesa ovalada de teca plegable para 6 y 2 bancos con cojines 
Sala de cubierta con asiento acolchado en el lado de babor y banco acolchado para 2 personas en el lado de estribor.
A/C con regulador frío/calor - ventiladores de aire de 24V para cada cama y USB más 24V y enchufes de 220 en cada camarote.
Radio con salida para mp3 y sistema de sonido distribuido en cada área del barco, con diales de radio/aux en cada camarote.
Televisor LED Smart de 50” retráctil y un pequeño televisor inteligente en el camarote de la tripulación.
Combinación de lavadora/secadora.

La investigación histórica aún por investigar atribuye el diseño y la construcción a B. Klaassen en el astillero Allemansgeest en Voorschoten, donde durante décadas se construyó la serie de yates motorizados 'Rolls Royce': el Super Van Craft, yates motorizados muy elegantes cuyos modelos variaban de 11 a 22 m, muchas unidades de los cuales fueron exportadas a Francia, Alemania y Estados Unidos entre las décadas de 1960 y 1980. 

Caminando a lo largo del canal Korte Vliet desde Leiden hacia Voorschoten, eventualmente terminas en un camino empedrado con un viejo puente de arco de metal. El camino termina un poco más adelante en el Hofweg hacia el restaurante Allemansgeest. De pie en el puente arqueado, puedes ver un pequeño puerto, los edificios y el garaje de un antiguo astillero: una gloria pasada en serio declive. 
Hoy es difícil imaginar que en el pasado se construyeron cientos de yates clásicos en este lugar en Voorschoten por el astillero Klaassen. En los primeros años, el astillero se llamaba Allemansgeest. El fundador del astillero, B. Klaassen, alabó su producto en un folleto de ventas de finales de la década de 1950: "Hasta ahora solo has conocido nuestros cruceros a través de algunas fotos y dibujos, que desafortunadamente no les hacían justicia, pero la realidad es más convincente, especialmente las hermosas líneas, el acabado y el espacio. ¿Puedo invitarte a visitar nuestra empresa en persona?"
Desafortunadamente, ya no es posible visitar el astillero de Voorschoten, se declaró en quiebra en 2003. 
RAMONA nació aquí con un diseño de B. Klaassen. No es un Super Van Craft producido en serie, sino una pieza única, probablemente diseñada antes de 1950 pero construida en 1964 con características de un elegante crucero de larga distancia en lugar de un yate motorizado de vacaciones de verano.
En la década de 1970, en ese momento bajo el nombre de Holiday, tras eventos no del todo conocidos, fue incautada y abandonada en un astillero de Génova y comprada en una subasta judicial por un empresario italiano que restauró su nombre original y realizó una adecuada restauración. 
Desde principios de la década de 2000, RAMONA ha estado en manos de la familia del actual propietario, quien en 2017 confió a su capitán De Belvis la dirección de la segunda restauración exhaustiva en Fiumicino, que se completó en julio de 2019. En 2024, una última reforma muy precisa la hizo perfecta en cada detalle y extraordinariamente elegante. 

MOTORES
2 Rolls Royce de 6 cilindros Diesel de 4 tiempos Hp 180 Hp kW: 223,80/motor. Instalados en 1964 (reforma a 0 horas en 2017, 300 horas de motor después de la reforma.
Velocidad máxima 10 nudos a 1600 rpm. Velocidad de crucero 7 nudos a 1100 rpm. Consumo de velocidad de crucero (L/h): 18L/motor (36L/h en total). 
Hélice 1 x eje de 3 palas de bronce.
Sala de motores iluminación LED, con grifo y tubo de bomba de agua dulce; bombas auxiliares Marco de 24V para aspiración manual.
Sistema de inundación de CO2 para todo el compartimento de la sala de motores revisado en 2023.

Bombas de sentina
6 bombas de sentina eléctricas y automáticas (Rules) 2000L/h con alarma de indicador flotante y sonora tanto en la cabina como en el camarote de la tripulación en la proa.
2 bombas Gianneschi adicionales de 2500L/h con impulsores de bronce y 6 sistemas de aspiración.

Generador Fisher Panda 17kW instalado nuevo en 2021 revisado regularmente cada año; horas de funcionamiento 450.

Baterías 15 Nautic Gel recién instaladas en 2023
Batería de arranque 2 x 24V, una por motor.
Baterías de servicio 11 24V
Baterías del generador 2 X 12V, de las cuales una es una batería de emergencia con su propio cargador de batería separado.
Cargador de batería: 1 x 120amp (QUICK) recién comprado en 2023 para motor/servicios – 1 cargador de batería auxiliar para motor y servicios (Victron). Un tercer cargador de batería dedicado exclusivamente a las baterías del generador.
Alimentación en tierra 220V – 32/64amp.
Termostato y ventilador aspirante para el armario de baterías/almacenamiento.

Dirección por volante (hidráulica) - Centro de mando de acelerador separado, joystick de dirección rápida y joystick de propulsor de proa en la popa del barco - 2 joysticks de dirección rápida (cabina y popa).

Tanques
Combustible 4000 lt
Agua dulce 4000 lt
Aguas negras 2 X 35 lt
Aguas grises 35 lt

Navegación
Brújula magnética Urania instalada en 2022 con tabla de desviación
Sonar de profundidad Raymarine Axiom Pro Combo 2019 de 9” con pantalla duplicada en el camarote de la tripulación.
Log, Windset: Ibid, VHF, Piloto automático, Transmisor AIS Marinetraffic, indicador de ángulo de timón,
Radar Quantum Raymarine, GPS, Plotter.

EPIRB revisado en 2023.
Cámaras 2 externas (una apuntando a proa y una apuntando a popa), 1 en la sala de bombas y 4 en la sala de motores; todas monitoreadas con pantalla dedicada en la cabina.
Proyector manual de búsqueda 9000 Lumins
Antena de TV.

Pasarela real retractable en el lado de estribor, con pequeña plataforma.
Ducha de cubierta caliente/fría.
Ancla 2 anclas Hall de 80 Kg; cadena: 100m en el lado de babor, 70m en el lado de estribor; 2 molinetes hidráulicos.
2 conexiones de manguera de agua salada de alta presión, cada una con bombas dedicadas, y conmutadores manuales en la proa y popa del barco.
Balsa salvavidas 12 pax (revisada en 2022)

Extintores de incendios 1 kg de polvo en cada área del barco (10 en total), además de 2 extintores de espuma. Todo el sistema de lucha contra incendios renovado en 2023.
Sistema de satélite de seguridad Nautisat conectado a un seguro para SOS o fallo mecánico que incluye el remolque del barco.
Sistema de control remoto Sentinel para geolocalización, activación de bomba de sentina y alertas de intrusiones a bordo con notificación en la aplicación para smartphone (suscripción anual).
Todo el equipo de seguridad a bordo renovado en 2023.
Silla hecha a medida para la balsa salvavidas con sistema de liberación rápida manual y gancho hidrostático recién reformado en 2023.