Estado del RCD: Nuestra comprensión es que el yate está exento de los requisitos esenciales de seguridad de la Directiva 94/25/CE (Directiva de Embarcaciones de Recreo) ya que fue construido y puesto en uso dentro de la UE antes de 1998.

Construcción del casco:

• Núcleo de balsa de fibra de vidrio utilizando una combinación de mat de fibra de vidrio, roving unidireccional y mat roving para desarrollar una estructura extremadamente rígida, ligera y bien aislada.
• La construcción en sándwich en combinación con el uso de roving unidireccional de alta calidad ofrece las siguientes ventajas en comparación con el laminado GRP convencional: 40 por ciento más ligero; 150 por ciento más rigidez en los paneles; aumento de la resistencia; aislamiento.
• Las áreas de alta tensión están especialmente reforzadas con roving unidireccional orientado en la dirección de la tensión. Los pisos transversales y los largueros longitudinales están compuestos de roving unidireccional y fabmat alrededor de un núcleo de baja densidad.
• Hay agujeros de drenaje en los pisos para permitir el drenaje al pozo.
• Los mamparos internos y los intercostales son de contrachapado marino impermeable (con cara de teca en las superficies visibles).
• Las bases del motor están incorporadas en el casco.
• Se toma especial cuidado para asegurar una base rígida y un correcto encolado.
• El paso del mástil está fabricado de aluminio atornillado a pisos y largueros reforzados.
• Se utilizan pigmentos de color de alta calidad resistentes a la abrasión en el gelcoat.
• Acabado del casco y superestructura en gelcoat blanco con línea de agua azul y líneas de cavita.
• Casco tratado con epoxi.
• Capa de cobre en las partes inferiores renovada (2020 y 2025).

Construcción de la cubierta y superestructura:

• Fibra de vidrio moldeada a mano con núcleo de balsa para refuerzo y aislamiento, refuerzo adicional incorporado en áreas de winches y accesorios. 
• La cubierta tiene una alta relación resistencia/peso y está unida al casco con capas de roving y atornillada a través de.
• La cubierta está cubierta con tablones de teca seleccionados a mano completamente renovados en 2011.
• Los pasacascos son de acero inoxidable atornillados a mamparos longitudinales que están firmemente unidos al casco y a la cubierta.
• Los pasacascos están provistos de placas de respaldo para distribuir adecuadamente las cargas y están conectados a un perno de quilla.
• Un riel de aluminio de longitud completa proporciona rigidez estructural para la unión casco/cubierta y un punto de salida de vela multipropósito.
• Las bases de los estantes están unidas al riel de pie, que está anodizado para protección.

Quilla y timón:

• Una quilla de aleta externa, fundida con alta precisión en plomo con antimonio añadido, está atornillada al casco por pernos de quilla fundidos en acero inoxidable.
• El timón equilibrado y voladizo está moldeado de fibra de vidrio y equipado con un eje de timón de aluminio de alta resistencia.
• El timón fue reemplazado en 1994 con un diseño reforzado suministrado por Baltic Yachts.
• El eje del timón pasa a través de rodamientos y una caja de empaquetadura fuertemente unida al casco y a la cubierta.

Motor y Transmisiones:

• Motor diésel marino Yanmar 3YM30 de 30hp y 3 cilindros, aspiración natural (nuevo 2011).
• Refrigeración por agua dulce a través de la toma de agua bruta y el intercambiador de calor.
• Control de acelerador/control de marcha Morse en la cabina (nuevo 2011).
• Panel de control del motor Yanmar en la cabina (nuevo 2011).
• Transmisión acoplada Yanmar (nuevo 2011).

Mantenimiento y Rendimiento:

• Motor revisado - enero 2025.
• Poleas y correas del motor a ser reemplazadas (pendiente, 2024).

Propulsión y Dirección:

• Hélice plegable de 2 palas Max-Prop de 17 pulgadas.
• Eje de hélice de acero inoxidable de 30 mm de diámetro que pasa a través de un gland de popa sellado y lubricado externamente con agua y un soporte de bronce.
• Dirección por rueda Whitlock King Cobra "tipo destructor" de 1250 mm de diámetro con nueva funda de cuero 2011 montada en un pedestal de aluminio conectado con el eje del timón por un brazo de radio, cuadrante y varilla de arrastre ajustable.
• Se utilizan materiales no magnéticos.
• Válvula de entrada del motor reemplazada por un tamaño mayor (2020).
• Cojinete Cutlass y sello del gland del eje reemplazados (2024).

Sistemas de Voltaje:

• Sistema doméstico de 12vDC con 230vAC de la energía de tierra con tomas en la cabina de popa.

Baterías:

• 1 x aproximadamente 108Ah batería de arranque de motor de 12v (nueva 2011).
• 2 x aproximadamente 108Ah baterías de servicio de 12v unidas en paralelo para suministrar aproximadamente 216Ah @ 12v (nuevas 2011).
• Medidores de Volt y Amp conmutables en el panel DC para monitorear el voltaje y los amperios de la batería (nuevos 2011).

Cargadores de Batería:

• Sistema de gestión de baterías.
• Cargador de batería automático de flotación de 12/40 40Amp (nuevo 2011).

Alternadores:

• Alternador montado en el motor Yanmar.

Poder de Tierra:

• Suministro de tierra de 230vAC.

Otros Eléctricos:

• Panel de control DC principal (nuevo 2011).
• 1x tomas de 12vDC.
• Isolador galvánico (nuevo 2011).
• Advertencia de nivel de sentina (nuevo 2011).
• Alarma de sobrecalentamiento de escape (nuevo 2011).

Sistema de agua dulce y calefacción de agua:

• Sistema de agua presurizada caliente y fría de 12vDC (nueva bomba 2015).
• Agua calentada por motor y calentador de 220v (nuevo cilindro 2011).
• Grifos mezcladores presurizados de agua caliente y fría en la cocina y los baños.
• Suministros manuales de agua salada y dulce en la cocina.
• Ducha presurizada de agua caliente y fría en los baños a través del grifo del lavabo.
• Inodoros marinos manuales Babyblake reemplazados por un inodoro manual Jabsco Twist ‘n’ Lock para facilitar el mantenimiento (2017, Babyblake original guardado en almacenamiento).

Bombas de sentina:

• 2 x bombas de sentina manuales Whale Gusher mk3 (revisadas en 2015).
• 1 x bomba de sentina eléctrica de diafragma Jabsco (2011).

Combustible:

• Aproximadamente 120 litros (26 galones) de tanque de combustible de acero inoxidable ubicado debajo del sofá de estribor en el salón.
• Se añadieron dos escotillas de inspección al tanque de combustible (2019).

Agua Dulce:

• Aproximadamente 120 litros (26 galones) de tanque de agua de acero inoxidable ubicado debajo del sofá de babor en el salón.

Tanques de Retención de Aguas Grises/Negras:

• Los desechos del inodoro se descargan directamente al mar.
• El fregadero de la cocina se descarga directamente al exterior.
• El desagüe del lavabo y la ducha se realiza a través de una bomba de diafragma de 12vDC (2015).
• Grifos de bronce Blakes en todo el barco, mantenidos anualmente.

• Todo el equipo de navegación fue reemplazado en 2011.
• Epirb (2023).

En el timón/cockpit:

• B&G H3000 CPU Hydra.
• Tres pantallas digitales A&T en el soporte del mástil (2022).
• 1 Pantalla Gráfica de Funciones sobre la escalera de acceso.
• Piloto B&G H3000 en el timón.
• GPS Simrad NSE de 8 pulgadas en el pedestal del timón.
• NAIS-300N AIS.
• Brújula de dirección en el pedestal del timón.

En la mesa de cartas:

• GPS Simrad NSE de 12 pulgadas.

Equipo de comunicaciones:

• Icom M505 DSC VHF en la mesa de cartas con un teléfono de mano de función completa en el timón.

Galera:

• Estufa Techimpex de 2 quemadores con horno y gimbal.
• Dos fregaderos de acero inoxidable con suministro de agua caliente y fría a presión y suministro manual de agua dulce y salada.
• Caja fría de acero inoxidable de apertura superior con compresor de refrigerador accionado por el motor.

Baños/Duchas:

• Baños marinos manuales.
• Lavabo con suministro de agua caliente y fría.
• Ducha de agua caliente y fría y bomba eléctrica de desagüe.

Calefacción y Ventilación:

• Calefacción de aire caliente en cabina Eberspacher AM2 D4L a diesel (mejorada en 2023) con salidas en todo el interior.
• Escotillas de techo estilo Lewmar de apertura.
• Sellos de escotilla reemplazados (2023).

Entretenimiento:

• Reproductor de CD Alpine con altavoces en el salón (todo nuevo en 2011).

Iluminación:

• Luces de 12vDC empotradas en el techo con luces de lectura adicionales.
• Iluminación nocturna en el techo y montada a baja altura.
• Iluminación natural a través de escotillas de techo de apertura, ventanas de superestructura y luz empotrada en la cubierta (todo renovado con nuevo Perspex en 2011 y luz de cubierta reemplazada en 2022).

Resumen del Alojamiento:

• 2 x literas dobles en dos cabinas de alojamiento con dos literas individuales adicionales disponibles a partir de la conversión de los asientos del salón.
• Carpintería de teca barnizada. Pulido a mano.
• Superficies de los armarios interiores pintadas.
• Suelo de la cabina - teca barnizada.
• Techo de GRP parcial con paneles desmontables cubiertos de vinilo para acceso a cableado, herrajes de cubierta, etc.
• Tapicería y acabados de cuero crema en el salón.
• Colchones de tela azul en la cabina delantera y trasera, tapizados de nuevo en 2024.
• Tabla de leeboard de lona proporcionada para las literas en el salón principal y la cabina trasera.

Descripción del diseño desde la proa:

Cabina Delantera:

• Literas a babor y estribor, con almacenamiento de velas debajo.
• Armario colgante a estribor.
• Tablero de relleno con cojín para crear una cómoda litera doble.

Baños:

• Lavabo moldeado de GRP en gelcoat higiénico especial.
• Armarios para almacenamiento.
• Inodoro con descarga al mar.
• Espejo.

Salón Principal:

• Sofá en forma de U a babor.
• Sofá en forma de L a estribor.
• Almacenamiento detrás de los respaldos de los sofás.
• Todas las literas provistas con cojines de colchones de espuma de 4" cubiertos de cuero beige y con cremalleras.
• Se proporcionan leeboard.
• Mesa central con alas plegables, barandillas profundas y almacenamiento central.
• Almacenamiento detrás de los intercostales a babor y estribor.

Cocina:

• Cocina en forma de L provista con estufa de propano de 3 quemadores con horno (nueva en 2011).
• Almacenamiento para 2 botellas de propano debajo del asiento del timonel con cierre en la botella en uso, de forma remota desde la cocina (solenoide nuevo en 2011).
• Registro de seguridad del sistema de gas (2024).
• Gran caja de hielo de acero inoxidable, bien aislada.
• Almacenamiento para utensilios de cocina.
• Contenedor de basura.
• Drawer y estantes de vidrio adecuados para el almacenamiento de vajilla.
• Tabla de cortar.
• Encimera de trabajo cubierta de madera con barandillas profundas.
• Unidades de fregadero de acero inoxidable profundas.
• Bomba de agua de mar operada por pie.
• Bomba de agua dulce operada por pie.
• Filtro de agua potable General Ecology Seagull IV en circuito presurizado.

Tabla de Navegación:

• Tabla de navegación orientada hacia adelante con almacenamiento para cartas, lápices, etc. Amplio espacio en el mamparo para montar instrumentos electrónicos, equipos de radio, etc.
• Panel eléctrico principal con interruptores automáticos de seguridad y conmutadores ubicados junto al navegador.
• Luz del navegador.
• Detector de humo sobre la tabla de navegación (2024).

Cabina Trasera:

• Litera doble (babor).
• Armario colgante.
• Silla. Espejo.
• Espacio de almacenamiento debajo de la litera.
• Detector de humo (2024).

Rig:

• Armazón Sparcraft con recubrimiento en polvo blanco, mástil de quilla de 7/8 fraccionado con 2 juegos de esparcidores en línea y un juego de tirantes de salto (repintado en 2011).
• Vang telescópico Holt Nautos (2011) con ajuste de bloque y aparejo.
• Enrollador Reckmann RS2000/10 para genoa (nuevo en 2011).
• Apuntalamiento de varilla (reemplazado en 2011) con contraguía de alambre ajustable por bloque y aparejo de múltiples compras. Contraguías y bloques reemplazados en 2018.
• Contraguía fija reemplazada en cable de acero inoxidable de 6 mm (2022).
• Contraguía interior (en almacenamiento).
• Sistema de driza de mayor Harken con riel ajustable detrás de la entrada (nuevo bloque de driza y driza continua 2014).
• Rieles de viajero de driza de foque Lewmar en cubierta con carros ajustables desde la cabina (nuevo en 2011).
• Spray de proa Selden de 75 mm plegable para spinnaker asimétrico.
• Lazyjacks para el sistema de vela mayor (2024).
• Nueva driza de foque (2011), 2 drizas de spinnaker (2011).
• Driza de mayor reemplazada en 2011.
• Preventor de botavara de mayor (2024).
• Driza de mayor reemplazada (2024).

Winches:

• 2 x winches primarios manuales Lewmar 48 de 3 velocidades.
• 2 x winches manuales de auto-tensión Lewmar 46ST de 2 velocidades.
• 2 x winches secundarios manuales de auto-tensión Lewmar 40ST de 2 velocidades adyacentes a la entrada.
• 2 x winches manuales de driza Lewmar 40ST de 2 velocidades en cubierta alrededor del mástil.

Velas:

• North Sails – Mayor (2011) con 3 rizos.
• North Sails – Genoa del 140% (2011).
• North Sails – Foque Solent (2011).
• North Sails – Spinnaker asimétrico en un snuffer (2011).
• 1 x Foque de tormenta.
• Genoa de rizos enrollables utilizando DP Flex Ultra-M cortado en cruz, Sanders Sails (2024).

General:

• Pulpito, empujador y pasamanos de acero inoxidable.
• Escalera de baño plegable de acero inoxidable.
• Clavos de medio barco añadidos (2017).

Equipo de Anclaje y Amarre:

• Ancla de pala de aluminio con cadena y cabo.
• Rodillo de proa en línea con winches de techo de cabina (que se utilizan en lugar de molinete).
• Cabos y defensas.

Fundas, Lona y Cojines:

• Capota de lona blanca sobre el acceso a la entrada (2011).
• Paquete de apilamiento de vela mayor, Sanders Sails (2024).
• Funda de vela (2011).
• Funda de invierno para el barco.

Auxiliar y Motor Fuera de Borda:

• Inflable de 4 personas guardado en el lazareto.

• Arnés de vida ultraligero para 6 personas Winslow en paquete hecho a medida para encajar debajo del asiento del timón (debido a servicio).
• 1x boyas en forma de herradura (con luz).
• Danbuoy.
• Dispositivo de recuperación Lifesling MOB.
• Botiquín de primeros auxilios.
• Cabos de webbing.
• Reflector de radar.
• Equipo de dirección de emergencia.

Equipo de lucha contra incendios:

• Extintores de espuma en todo el interior.
• Extintor automático en el compartimento del motor.
• Manta ignífuga en la cocina.
• Sistema de supresión de incendios inspeccionado en 2024.

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