Estado del RCD: Nuestra comprensión es que el yate está exento de los requisitos esenciales de seguridad de la Directiva de Embarcaciones de Recreo, ya que fue construido y puesto en uso dentro de la UE antes de 1998.

Construcción del casco, cubierta y superestructura:

• Casco de fibra de vidrio.
• Cubiertas de teca, 2007, colocadas a mano, no prefabricadas, en aproximadamente.
• Casco blanco, gelcoat pulido en junio de 2024 (casco y cubierta).
• Nuevos zincs en la hélice y el eje en junio de 2024.

Quilla y timón:

• Quilla Scheel (dibujo solo 5.5’).
• El timón está relleno de espuma de GRP con un eje tubular de acero inoxidable, dos rodamientos. Se observó que había un timón de repuesto en stock, reparado en junio de 2024.

Sistemas de Voltaje:

• Salidas de 12V.
• Todas las bombillas interiores cambiadas a LED en junio de 2024.

Bancos de Baterías:

• Baterías, 2023.
• Arranque del motor bajo el asiento de navegación.
• Arranque del generador Onan en el lazarete de estribor, servicio realizado en junio de 2024 - impulsor reemplazado, manguera de agua de la bomba de agua a la instalación del sistema de refrigeración corregida.
• Dos baterías de servicio bajo el asiento de comedor de babor en proa.
• Dos baterías de servicio bajo la litera de popa.
• Medidores de monitor de batería 2024.

Cargadores de Batería:

• Cargador de batería Cristec, fusibles reemplazados en junio de 2024.

  Generador:

• Generador Onan, 6 kW, montado en el compartimento de popa, en un escudo acústico.
• Servicio completo en septiembre de 2024, incluyendo nueva bomba de agua cruda.

Alimentación de Tierra:

• Alimentación de tierra de 230V, 12V DC.
• Entrada de alimentación de tierra de 50 amp/125/250V con nuevo disyuntor 2024.

Motor y Transmisiones:

• 1 x Yanmar 4Jh2E.
• Ambos tanques de combustible limpiados/mantenimiento junio 2024.

Mantenimiento y Rendimiento:

• Horas de motor aproximadamente 2161 @ julio 2023.
• En 2014, el motor fue retirado mientras el barco estaba en Francia y enviado a Yanmar para un servicio completo, y el eje de transmisión equilibrado número de serie #05622.
• Nueva transmisión 7/23 que implicó retirar el motor. El astillero realizó servicio/limpieza/pintura y también reemplazó los dos soportes traseros del motor antes de volver a colocar el motor.
• Repuestos Yanmar a bordo.
• Sistema de pulido de combustible (evita que el diésel sucio entre en los tanques).
• Winche Lewmar.
• Max prop, servicio/limpieza/engrasado junio 2024.
• Nuevo alternador e impulsor junio 2024.
• Relé solenoide nuevo junio 2024.

• Seacocks revisados en junio de 2024.

Generador de agua:

• Generador de agua Dessalator, nunca ha sido utilizado (se necesita instalar una válvula de corte en el casco).

Bombas de sentina:

• Nueva boya de bomba de sentina 2023.
• Bomba de sumidero de ducha.
• Filtros de agua Seagull.
• Inodoros Raritan.

Combustible:

• 70 galones estadounidenses/265L en dos tanques de SST.

Agua Dulce:

• 98 galones estadounidenses/320 L en dos tanques.

Tanques de Retención de Aguas Grises/Negras:

• Tanque de retención delantero, debajo del camarote en V.
• Tanque de retención trasero en el compartimento de la bañera de estribor.

• Furuno NavNet TZT-13X, chartplotter de 13" con pantalla táctil, se muestra en el timón y la estación de navegación (nuevo julio 2024).
• Furuno DRS4D-NXT Radar Doppler de estado sólido (nuevo julio 2024).
• Furuno IF-NMEA2K2 Convertidor (nuevo julio 2024).
• AIS Clase B Raytheon 2024, se integra con el chartplotter. Sonar de profundidad se integra con el plotter (contornos del fondo).
• 3 VHF Furuno.
• ICOM IC-M33 VHF.
• Autopiloto Simrad AP16
• Dos B&G Hydra 2000.
• B&G Wind.
• Unidad inalámbrica Tacktic 2024.
• Furuno FI-30 multi.
• Monitor de navegación B&G Hornet 4.
• Monitor de profundidad B&G Hecta Hornet.
• Tarjeta SD C Map del Atlántico a Bermuda, instalada y probada en junio de 2024.
• Antena KVH Tracvision M3.
• Caja KVH Tracvision.
• Caja de Direct TV.
• Barógrafo marino Bohlken Westerland.
• GPS portátil Garmin GSPmap 76 Cx en bolsa de emergencia.
• Televisor Samsung (sin control remoto).
• Estéreo JVC CD.
• Brújula Suunto en el timón.

Galera:

• Refrigeración Frigoboat de apertura frontal.
• Congelador Frigoboat de carga superior.
• Placa de inducción Meile (sin gas propano en este barco).
• Microondas de convección Meile.
• Contenedor de basura ubicado en el área del motor.

Baños/Duchas:

• 2 x inodoros Raritan de 12V, 2007.

Calefacción y Ventilación:

• Unidad de A/C en la cabina de popa, Climma 220V de ciclo inverso, 2007.

Iluminación:

• Luces de esparcidor con control remoto.
• Luces de techo Hella con anillos de acabado de teca.
• Lámparas danesas “de cabina”.
• Flexo danés “de cabina” en la mesa de cartas.

• 4 literas en 2 cabinas + 1 litera de piloto en el salón.
• Interior de teca Nautor.
• Tapicería de cuero blanco limpiada en junio de 2024.

Descripción del diseño desde la proa: Cabina delantera:

• Literas de madera gemelas que se pueden convertir en una doble con una pieza de relleno.

Baño delantera:

• Ubicado a babor.

  Salón:

• Mesa de comedor de teca a babor, con sofá curvado y litera de piloto.
• En el lado de estribor hay un sofá recto con estanterías arriba. El segundo baño está en el lado de babor hacia la proa.
• El motor diésel Yanmar está en la línea central con la escalera de acceso.

  Segundo baño:

• El segundo baño está en el lado de babor hacia la proa.

Estación de navegación:

• Ubicada en el lado de estribor.
• Mesa de navegación con tapa abatible.
• Panel de electrónica/comutador completo, etc.

  Cocina:

• Estante desplegable en la cocina.

  Baño:

• Baño de paso ubicado en el lado de estribor con apertura hacia la cocina.

  Cabina del propietario en popa:

• Litera queen en la línea central.
• Sofás curvados a cada lado.

Equipo:

• Mástil y botavara de aluminio Nautor.
• Hidráulica Navtec.
• Enrollador Reckmann.
• Nuevas drizas 2023.
• El aparejo de varilla parece nuevo, ya que ha tenido muy poco uso. El astillero ha subido al aparejo y los comentarios son que se ve increíble.
• Puntas de esparcidor suministradas por Nautor y reemplazadas en el barco en 2014.
• Spinnlocks, 4 cada uno en babor y estribor.
• Modificación de la línea de trimado de los carros principales – Cleat de leva con placas de acero.
• Luces de esparcidor (nuevas baterías junio 2024).

  Winches:

• Winches Lewmar.
• L40 AST x en la cabina.
• L65 AST eléctrico x 2 en la cabina.
• L52 AST x 2 en la cabina.
• L46 AST x 2 en el medio del barco.
• Todos los winches han sido revisados y limpiados en 2023, incluyendo nuevos botones de activación primaria.

  Velas:

• Velas Europ’ (Ginebra) mayor y de proa, revisadas en junio 2024.
• Palas recubiertas de epoxi.
• Funda de vela mayor.
• Lazy jacks.
• AP Asimétrico.
• GBR 1136

  General:

• Pasarela.
• Mesa de cockpit.
• Cojines de cockpit, azules.
• SST dorados.
• Davits para dinghy.
• Soporte para motor fuera de borda.
• Válvulas de fondo, revisadas en 2023.
• Poste de radar en la popa.
• Grúa para motor fuera de borda.
• Bandera de teca (sin insignia).
• Aspiradora húmeda.

  Equipos de anclaje y amarre:

• Winche de ancla Lewmar 12V.
• Ancla CQR de 45 lb en rodillo/cadena de proa.
• Fortaleza FX16 de repuesto.
• Defensas inflables.
• Gancho para barco.

• Arnés de vida Viking UN2990 completamente nuevo, aún en la caja con soporte de montaje, nueva instalación de cuna junio 2024.
• Switlik MOB, recién revisado.
• Chalecos salvavidas nuevos.
• Boyas en forma de herradura x 1 en el riel de popa.
• EPIRP, nuevo en la caja.
• Timón de emergencia.
• Bolsa de abandono ACR.
• Botiquín de primeros auxilios, nuevo.
• Escalera de abordaje de emergencia.
• Dos correas de seguridad.

Equipo de lucha contra incendios:

• Nuevos extintores de incendios.
• Manta ignífuga.
• Campana.

Otros:

• Muchos repuestos, incluyendo nuevo extremo para el cable de alimentación en tierra, bombillas, bomba de agua, interruptores de cubierta, piezas de spinlock, etc.
• Buen juego de herramientas.
• Cuerdas de seguridad.
• Cortadores de pernos.

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