Nuevo, ligero dodger de fibra de vidrio para flybridge (2016)

Lona/strataglass superior (2016)

(3) paneles solares Kyocera de 250 vatios y controlador Outback de 80A (2014)

(8) baterías de carrito de golf en el banco de casa (diciembre, 2019)

Winches eléctricos PEAK/dyneema línea de elevación (2016)

¡200 pies de cadena de acero inoxidable de 5/16"!

Winch eléctrico IDEAL, con operación de tres estaciones

Antena VHF (2015)

ICOM M802 radio SSB/HAM y antena SSB (2014)

Todos los marcos de los paneles de las ventanas laterales del salón reembebidos (2024)

(2) portlights nuevos instalados en la cabina delantera (2016)

Monitor de tanque de agua (2016)

Mi Reina de la Isla es un Tollycraft de 44’ con una manga de 15 pies. Está
impulsado por 2 motores diésel turboalimentados Cat 3208 de 320 hp. Hay
dos estaciones de dirección con piloto automático en ambas estaciones. El yate de dos
camarotes tiene una amplia cubierta para tomar el sol que ofrece espacio adicional para vivir.
El cockpit trasero es excelente para pescar y proporciona fácil acceso al
dinghy y al agua. Los davits traseros con winches eléctricos remotos
acomodan el dinghy. También hay una grúa eléctrica en la parte superior de
la cubierta para tomar el sol. Las cubiertas laterales son planas para un fácil acceso a la
cubierta delantera. El anclaje se realiza con un ancla CQR y 200’ de cadena de acero inoxidable de 5/16”.
Hay dos anclas de respaldo.

Una nueva radio Icom 802 SSB/Ham y un nuevo sistema de antenas se
instaló en 2014. Un generador de agua de 30 galones por hora también fue
nuevo en 2014. Hay 140 galones de capacidad de almacenamiento para agua
dulce. Se instaló una nueva antena VHF en 2015. Hay
radios VHF en el flybridge y en el Salón. La pintura del fondo fue
completamente removida en 2015, se aplicó un recubrimiento epóxico en el fondo y se aplicó nueva pintura antifouling.
El consumo de combustible es declarado por Tollycraft como 18 gph a 2500
RPM, lo que proporciona una velocidad de aproximadamente 17 a 18 nudos. Hemos
documentado una velocidad de crucero de 8 a 9 nudos, el consumo de
combustible es de aproximadamente 6 galones por hora con ambos motores
funcionando.

Interior:
Hay 2 camarotes con baño y ducha en el baño trasero.
Salón en el centro con muebles independientes.
La cocina está adelante del salón, dos escalones abajo, con una estufa eléctrica de 3 quemadores
con horno, microondas, máquina de hielo y un refrigerador de 12
voltios o 110 voltios con congelador, eficiente en energía. Un segundo
refrigerador/congelador y lavadora de ropa en el salón para cruceros prolongados.
El V-berth tiene baño, mucho espacio de almacenamiento y armario.
El camarote trasero tiene una cama queen de paso, 2 armarios, mucho
espacio de almacenamiento y baño con ducha separada.
Se ha instalado iluminación LED en todo el lugar.
El aire acondicionado es proporcionado por dos unidades empotradas.

Exterior:
Se instaló un nuevo techo duro en 2016. La cubierta se extiende sobre
los pasillos inferiores para proporcionar sombra adicional y condiciones más secas en
el barco. Hay un cierre completo con buena visibilidad.
La cubierta para tomar el sol también tiene un techo duro y un cierre completo con
muebles independientes y una parrilla de barbacoa de LPG con quemador.
El cockpit trasero es espacioso y proporciona acceso a la plataforma de natación
con una escalera de natación de acero inoxidable que se pliega para un fácil
acceso al agua. Hay una ducha de agua caliente y fría en el cockpit trasero.

Eléctrico:
Un generador diésel Onan de 7.5KW, 1050 horas, está debajo del cockpit trasero
y tiene una batería dedicada para el arranque.
3 paneles solares de 250 vatios están montados en la parte superior de la cubierta para tomar el sol.
La energía solar es controlada por un controlador Outback Flexmax de 80 amperios.
Las baterías de la casa son 8 de 6 voltios y las baterías de arranque son 2
de 12 voltios. Hay un inversor/cargador Xantrex de 3000 vatios, nuevo en 2023.

Se han realizado muchas renovaciones y adiciones a este yate
desde que lo compramos en 2013 con la intención de
cruceros prolongados. Los planes cambian y este yate se ofrece a la
venta a un excelente precio. Está en buenas condiciones y está preparado
para cruceros de vida a bordo autónomos.

El barco ha estado almacenado en un muelle cubierto durante los últimos años en el Río Dulce
de Guatemala cuando no está navegando en Belice. El Río Dulce proporciona
acceso en cinco horas a algunos de los lugares de crucero más buscados
y hermosos arrecifes disponibles en el mundo, y
almacenamiento seguro contra huracanes en la temporada baja!

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.