Estado del RCD: El yate cumple con los requisitos esenciales de seguridad de la Directiva 94/25/CE o RCDII (2013/53/UE según corresponda (Directiva de Embarcaciones de Recreo) y está categorizado A – “Océano” (o Cat B – según corresponda). Los materiales utilizados y los métodos de construcción están diseñados para construir un casco ligero, pero fuerte y estable, sin afectar la resistencia y rigidez. El casco y la cubierta, así como todas las demás partes del yate, están diseñados para soportar altas cargas, proporcionando la máxima durabilidad del producto. El casco y la cubierta se construyen en un molde negativo. Todas las superficies visibles del casco y la cubierta están barnizadas con gelcoat blanco. El Registro Italiano de Navegación RINA controla los materiales y la construcción. RINA también aprueba la construcción del yate antes de emitir el certificado CE. Construcción del Casco, Cubierta y Superestructura: Casco y cubierta en construcción sándwich (tipo núcleo PVC Airex) en E-fibra de vidrio. Este tipo de estructura proporciona un casco ligero que, sin embargo, es mucho más resistente a las tensiones dinámicas y es mucho más rígido que una construcción de laminado de resina simple. Núcleo tipo Airex, un polivinilo clorado expandido de celda cerrada. Sistema de vacío para el pegado sándwich. Donde sea necesario, se realizan refuerzos en laminación unidireccional y bidireccional y el núcleo de estratificación se sustituye por contrachapado o insertos de mayor densidad. La resistencia de los laminados de resina se ajusta a las especificaciones del diseñador y son controlados regularmente por sus departamentos técnicos competentes. Los refuerzos transversales (de suelo) y longitudinales del casco están hechos de fibra de vidrio E y fibras de carbono y luego se unen a la resina al casco. El mamparo principal está hecho de compuesto Airex. La popa no se puede abrir. Escalera de baño de acero inoxidable en la popa. El área de la cubierta alrededor del mástil y las placas de cadena será reforzada. Donde sea necesario, el núcleo sándwich se hará en contrachapado marino en lugar de núcleo Airex. Las placas de cadena principales y de proa están realizadas en acero inoxidable y atornilladas a estructuras compuestas reforzadas en el casco. Las placas de cadena de popa son de compuesto. El mamparo principal está hecho de material compuesto, tipo Airex. Todos los demás mamparos están hechos de contrachapado de roble, bien unidos a la resina al casco y a la cubierta. La sentina ordenada es fácilmente accesible. Para garantizar un mejor control en cada ángulo de inclinación, los timones dobles y los pedestales de dirección dual son estándar. Los asientos de la cabina están cubiertos con goma tipo teca colocada al vacío sobre la cubierta con resinas epóxicas. Las superficies de la cubierta delantera, el suelo de la cabina y las cubiertas laterales están pintadas con pintura antideslizante. Opcionalmente, pueden equiparse con goma tipo teca o teca. Quilla y Timón: La quilla bulbosa está diseñada y construida para altas velocidades con bolsillos internos vacíos y garantiza rendimiento y estabilidad. El lastre de la quilla está hecho de plomo/antimonio. La aleta de la quilla está hecha de hierro fundido y está unida al casco a través de pernos de acero inoxidable. Hay un hueco en el casco para la placa de respaldo de acero inoxidable para la quilla. La quilla está tratada y protegida por productos epóxicos. Eje de acero inoxidable.

Motor y Transmisiones: Volvo Penta D1 - 30hp; opcional 50hp - 60hp. Transmisión - 130 S. El motor está montado sobre amortiguadores. La base del motor está hecha de GRP de una sola piel, bien unida con resina al casco y a refuerzos longitudinales y transversales. Propulsión y Dirección: ruedas de dirección de 1000 mm con radios simples. Panel de control de instrumentos a montar en la estación de timón, estribor. Contador de horas del motor, medidor de rpm, indicador de combustible, acelerador están montados en la cabina en las estaciones de timón. Hélice de palas fijas. El Solaris 40 está equipado con una doble estación de timón mecánica. Las ruedas de dirección de acero inoxidable están cubiertas con microfibra “lorica”. 1 brújula en la entrada. El sistema de dirección y el equipo son de Jefa. El mecanismo de dirección está protegido, pero aún es de fácil acceso para la inspección. El sistema de movimiento de los timones actúa sobre dos cadenas y cables independientes.

Sistemas de Voltaje: Todas las instalaciones están comprobadas para uso marítimo. El sistema eléctrico principal será de 12 V. El cuadro eléctrico está dividido en 2 partes. 1 cuadro para CA, protección y control de distribución con interruptores termomagnéticos automáticos y luces de funcionamiento. Interruptor principal de energía automático. 1 cuadro para CC, protección y control de distribución con interruptores termomagnéticos automáticos y luces de verificación para todos los consumidores. El sistema eléctrico de CC está protegido contra sobrecargas y cortocircuitos por interruptores termomagnéticos generales montados cerca de las baterías, uno para cada grupo de baterías y cada consumidor. El panel eléctrico está montado cerca de la mesa de cartas. Cables eléctricos aprobados para uso marino. Todas las instalaciones eléctricas están debidamente fusibles. Bancos de Baterías: Las baterías de 12 V alimentan el sistema de iluminación, la bomba de sentina, las bombas de presión, el molinete de ancla, el refrigerador, las bombas de descarga, el piloto automático, las luces de navegación y la electrónica con una capacidad total de 230 A/h. Baterías de arranque, 12 V de 75 A/h, cargadas por el motor principal. Cargadores de Baterías: Carga de baterías por el alternador del motor principal. Alternadores: 1 alternador accionado por el motor con capacidad de 115 Ah 12 V. El grupo de 220 V 50 Hz suministra a los usuarios de CA como la caldera, el cargador de baterías (opcional), enchufes. El grupo de 220 V 50 Hz es suministrado por energía de tierra a través de un enchufe montado en la popa. Enchufe de CA de 220 V en la cocina y el salón. Energía de Tierra: El grupo de 220 V 50 Hz suministra a los usuarios de CA como la caldera, el cargador de baterías (opcional), enchufes. El grupo de 220 V 50 Hz es suministrado por energía de tierra a través de un enchufe montado en la popa. Enchufe de CA de 220 V en la cocina y el salón.

Todos los grifos de fondo son de operación rápida, fácilmente accesibles. Sistema de agua dulce y calefacción de agua: 1 bomba de presión de agua dulce, caliente y fría. Calentador de agua de 220 V CA, capacidad de 20 lt. El agua también se calienta mediante el intercambiador de calor del motor. Bombas de sentina: El sistema de drenaje de sentina con orificios de drenaje está diseñado para llevar toda el agua al punto más bajo de la sentina para descargarla hacia afuera. Todas las bombas son fácilmente accesibles para el mantenimiento. 1 bomba de sentina manual en la cabina con succión en la sentina principal. 1 bomba de sentina eléctrica con succión en la sentina principal. Todas las bombas de sentina descargan hacia afuera por encima de la línea de flotación.

Las mangueras de drenaje de las bombas de sentina, fregaderos y duchas están hechas de tubos de goma sólida sin olor. Combustible: tanque de acero inoxidable 15/10. Capacidad total de combustible aproximadamente 200 l. Tubos de cobre para las líneas de combustible. Filtro de combustible y 1 separador de agua de fácil acceso. Tanque equipado con un indicador de nivel analógico. Agua dulce: tanque de agua dulce de polietileno rígido. Acceso para inspección y limpieza. Capacidad total de agua de 350 l. Tubos de PVC rígido especial sin olor aprobados para agua potable caliente y fría. Abrazaderas de manguera de acero inoxidable y tapones de goma. Tanques de retención de aguas grises/negras: las aguas residuales de los inodoros se recogen en un tanque de retención negro (uno para cada baño) que descarga al exterior por gravedad.

No estándar (por favor consulte la lista de precios y opciones).

Cocina: Un refrigerador de 12 V y 100 l como estándar. Opcionalmente se puede instalar un segundo refrigerador eléctrico de acero inoxidable de 12 V con apertura frontal. Baños/Duchas: 1 bomba de desagüe de ducha en el baño de popa. Ducha de agua dulce caliente/fría en la sección de popa del cockpit. Calefacción y Ventilación: 1 escotilla para el locker del ancla - 3 escotillas a ras para la cabina del propietario - escotilla deslizante Lewmar a ras en la entrada - 15 mm de Plexiglás 2 escotillas para el salón - Lewmar a ras en el techo de la cabina 2 escotillas para las cabinas de popa - Lewmar a ras en el techo de la cabina 2 tapas de banco - para el pico del cockpit, estribor y babor 1 escotilla de popa - a ras para el pico de popa. 2 ventanas laterales fijas para el salón. 2 ventanas fijas en el casco para el salón hechas de vidrio templado irrompible. 2 portillos abatibles en el techo de la cabina para la cocina y el baño de popa. Iluminación: Iluminación interior con luces empotradas en el techo, dos luces de lectura en la cabina de proa y una en cada cabina de popa. Una luz nocturna instalada en la escalera, interruptor de luz cerca de la escotilla. Luz de carta blanca/roja. Luz de cubierta delantera en el mástil. Interruptores de luz de navegación en el panel interior. Luz de navegación verde LED. Luz de navegación roja LED. Luz de popa LED. Luz de ancla LED 360° en la cima del mástil. Luz de steaming LED.

Resumen del Alojamiento: El astillero monitorea la distribución óptima del peso. El almacenamiento se maximiza utilizando todo el espacio disponible. Las superficies internas y no visibles son de contrachapado marino. Los mamparos principales son de composite y las particiones no estructurales son de contrachapado marino de alta calidad. Todos los mamparos están bien encolados con resina y laminados al casco y la cubierta. Las encimeras de la cocina y los baños están hechas de esencia de madera donde es necesario. Opcional Corian. Se utiliza tela de alta calidad para todos los cojines. Todos los muebles están hechos de roble de alta calidad, barnizados con un acabado mate de poro abierto y tipo roble. Todos los trabajos en madera se realizan con la mejor tradición náutica. Bordes redondeados para todas las escotillas, mamparos, asientos, taquillas, etc. El cuadro eléctrico principal se coloca en la mesa de cartas. La alta calidad de producción, las líneas claras y simples del interior correspondientes al diseño Solaris, hacen de Solaris un yate único. El estándar Solaris 40 tiene un diseño con tres cabinas, un baño trasero y un segundo baño con ducha separada en la cabina del propietario, un salón con cocina, un sofá, una mesa de comedor y una mesa de cartas. La mesa de cartas es práctica y está situada en el lado de estribor. Cada área debe tener el espacio explotado al máximo y donde sea posible, habrá áreas de almacenamiento como en la mejor tradición Solaris. El suelo está construido para ser completamente removible para inspecciones de sentina. Contrachapado marino de 20 mm laminado con suelos de esencia de roble, con veta longitudinal. Paneles de techo de contrachapado, cubiertos con tapicería de vinilo blanco tratada contra el moho. Se fijará con Velcro. Las puertas de las cabinas están equipadas con cerraduras. Cajones hechos de contrachapado. Frontal en madera maciza y equipados con cerraduras de botón a presión. Las camas y los sofás tendrán cajones o taquillas donde sea posible. Escalera de acceso de esencia de roble. Tendrá escalones antideslizantes. Pasamanos de acero inoxidable pulido en varias partes del yate. El aislamiento acústico es una característica fuerte de un yate Solaris. El aislamiento acústico de la sala de máquinas está hecho de material de aislamiento acústico de alta calidad y contrachapado especialmente acondicionado, con placas de plomo integradas o similares y una placa de aluminio perforada pintada de blanco. Colchones forrados en tela de color claro con cremalleras. Descripción del diseño desde la proa: Cabina delantera: Cama doble amplia con espacio de almacenamiento debajo del colchón. Amplio armario. Estantes laterales. Baño con ducha separada. Inodoro: El armario del baño es de fácil acceso para el mantenimiento. Lavabos compuestos, armario del inodoro con frente de espejo. Suelo en rejilla de polietileno. La ducha y el lavabo descargan hacia fuera. Inodoro manual tipo Jabsco Regular. Salón: Un amplio sofá en forma de U para 6 personas con cajón para almacenamiento. Sofá amplio con mesa de cartas frente a la mesa. Mesa de cartas con tapa plegable y espacio de almacenamiento para los mapas. Taquilla para instrumentos. Panel eléctrico con puerta para inspección. Cocina: Horno de acero inoxidable de 3 quemadores en gimbales. Todas las superficies en esencia de roble. Opcional Corian. Un fregadero doble de acero inoxidable. Cocina con taquillas y cajones para almacenar platos, vasos, ollas y accesorios de cocina. Acceso al Compartimento del Motor: Sala de máquinas con una entrada. La entrada está posicionada para tener un fácil acceso a todo el equipo técnico en el mar. Cabinas de Popa: Una cama doble por cabina. Armarios. Espacios de almacenamiento en el mamparo central principal.

Rig: Mástil de aluminio. Mástil con quilla. Furlex manual para foque (Furlex TD opcional). Rieles, deslizadores y bloques de alta calidad. El estándar es un aparejo de sloop fraccionado. Mástil con quilla Sparcraft con 2 pares de estay de retroceso como estándar. Cónico en la cabeza del mástil. Poleas para 1 vela mayor, 1 génova y 1 spinnaker, 1 driza de botavara. Estays con sujeción en el mástil y a través de barras. Cabezas de estay con predisposición 1x19 para la sujeción en los estays. Equipado para lazy jacks. Sujeción de la botavara en el mástil, gancho y sujeción de botavara de aluminio y acero inoxidable. Todos los cables eléctricos están cubiertos en PVC. Accesorios para luces de navegación y iluminación. Sistema de driza manual. Vang de resorte. 1 sujeción de driza. Equipado para 2 líneas de reefing. Sujeciones de lazy jack. Aparejo y estays de cable 1x19. Aparejo y estays de cable de acero inoxidable. Furlex manual para foque completo con driza y jammer. Ajustador de estay trasero mecánico manual de dimensiones adecuadas. Driza mayor - 1. Driza de foque - 1. Línea de reefing - 2. Driza mayor - 2. Driza de génova - 1. Driza de botavara - 1. Driza de salida - 1. Material de alta calidad preprensado equipado con grúas y grúas de resorte donde sea necesario. Los arquitectos navales definen las dimensiones de todos los estays y cables según su carga de trabajo. Opcional, aparejo de varilla disponible. La base del mástil está asentada sobre un soporte de GRP, que está conectado a la longitudinal y conectado al casco con pernos. El equipo de cubierta estándar está diseñado para un aparejo de sloop. Equipos de cubierta de marcas de alta calidad, en acero inoxidable o en aluminio anodizado. El plano de distribución estándar ofrece un locker para cadenas. 2 picos bajo los asientos, uno para la balsa. 1 pico ancho a popa de las ruedas. La driza mayor se encuentra en un punto fijo (opcionalmente disponible con un viajero completamente empotrado con bloque 6:1) 2 guías de acero inoxidable hacia adelante y protección anti-rozamiento en acero inoxidable en popa. Rieles, deslizadores y bloques de la mejor calidad. Equipos de cubierta elegidos por el arquitecto naval. Todas las drizas se llevan al cockpit debajo de la estructura de la cubierta. Winches: 2 winches para todas las drizas y drizas en la proa de las estaciones de timón. Suministro estándar de 2 manijas de aluminio con sistema de bloqueo. Todos los winches son de aleación ligera anodizada, en negro. Veleros: Superficie de vela - 100sqm. Génova - 43sqm. Vela mayor - 57sqm. I Génova - 16.80m. P - 16.40m. E - 5.75m. J Génova - 4.70m. General: Tubos reforzados y válvulas de bola de cierre rápido drenan el agua en la cubierta. Pasamanos en acero inoxidable, diámetro 25x2 mm. Líneas de vida de cable de acero inoxidable diámetro 5 mm. con tensores. Altura de la cofa, popa y pasamanos 610 mm. La popa se construirá en tres piezas; dos a los lados y una central. La cofa está hecha en dos partes, dejando el área central de la proa abierta para desembarcar fácilmente del barco. El riel de pie se integrará en el casco con acabado de gelcoat. Tener refuerzos para los pasamanos, la cofa y las sujeciones de la popa. Pasamanos de acero inoxidable colocados a los lados del techo del timón. Escalera de baño desmontable en la popa. 1 pico de proa para guardar la cadena del ancla, con descarga por encima de la línea de flotación. 1 lazarette ancho en popa. 2 lockers bajo los asientos (1 es para la balsa salvavidas). 1 asta de bandera con bandera nacional. Equipos de anclaje y amarre: Cleats de amarre de acero inoxidable: 2 en proa y 2 en popa. Winch de ancla eléctrico 1000W, debajo de la cubierta con tambor de cabrestante. La guía de ancla está soldada en acero inoxidable de una sola pieza. Rodillos de cadena de nylon para ancla Delta.

Equipo de lucha contra incendios: Todo el yate, incluyendo la sala de máquinas, los sistemas eléctricos y técnicos cumplen estrictamente con la certificación RINA. Extintor manual para la sala de máquinas colocado en la cabina de popa.

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.