Estado RCD: El yate cumple con los requisitos esenciales de seguridad de la Directiva 94/25/CE o RCDII (2013/53/UE según corresponda (Directiva de Embarcaciones de Recreo) y está categorizado A – “Océano” (o Cat B – según corresponda)

• Los materiales utilizados y los métodos de construcción están diseñados para construir un casco ligero, pero fuerte y estable, sin afectar la resistencia y rigidez.
• El casco y la cubierta, así como todas las demás partes del yate, están diseñados para soportar altas cargas, proporcionando la máxima durabilidad del producto.
• El casco y la cubierta se construyen en un molde negativo.
• Todas las superficies visibles del casco y la cubierta están en gelcoat blanco de alta calidad.
• Los materiales y la construcción son controlados por el Registro Italiano de Buques (R.I.N.A.).
• RINA también aprueba la construcción del yate antes de emitir el certificado CE.

Construcción del Casco, Cubierta y Superestructura:

• El casco y la cubierta están en una construcción compuesta tipo sándwich utilizando vidrio E y núcleo de PVC Airex.
• Esta estructura permite la construcción de un casco ligero, que soporta mejor las cargas multidireccionales y es mucho más rígido que otras construcciones laminadas simples.
• El núcleo consiste en una espuma Airex de celdas cerradas de diferentes densidades que previene la entrada de humedad en la construcción en caso de daño.
• El proceso de laminado y unión con el sándwich se realiza a través de un proceso de envasado al vacío.
• El envasado al vacío también se utiliza para el laminado de la cubierta.
• En las áreas de alta carga se utilizan refuerzos con tejidos de carbono unidireccionales y bidireccionales y el núcleo de Airex será reemplazado por una espuma de mayor densidad o contrachapado marino.
• El grosor de la construcción laminada se lleva a cabo de acuerdo con los requisitos del ingeniero de diseño y se verifica antes de la construcción por una Autoridad Técnica aprobada oficialmente.
• Se realizan refuerzos transversales y longitudinales a las dimensiones correctas en vidrio E y se laminan con resina epóxica al casco.
• El mamparo principal es de composite utilizando un núcleo de Airex.
• Los mamparos de proa y popa son de composite.
• Todos los mamparos compuestos y de contrachapado estarán bien unidos con resina y laminados al casco y la cubierta. Este tipo de construcción garantiza una rigidez y resistencia superiores en comparación con otros sistemas de unión de silicona. Esto representa una singularidad de Solaris.
• Los mamparos principal y de proa son de material compuesto.
• Todos los demás mamparos están hechos de contrachapado marino cubierto con roble, bien unidos con resina al casco y la cubierta.
• La sentina ordenada es fácilmente accesible.
• Las cabinas, incluidos los asientos y las superficies traseras cubiertas con teca de 10 mm, están unidas a la cubierta con resinas epóxicas.
• La cubierta delantera y las superficies de la cubierta lateral están pintadas con pintura antideslizante. Se puede instalar una cubierta de teca opcional.
• Escalera de baño desmontable en la popa.

Quilla y Timón:

• La quilla bulbosa está diseñada y construida para altas velocidades y garantiza rendimiento y estabilidad.
• El lastre de la quilla está hecho de plomo/antimonio.
• La aleta de la quilla está hecha de una construcción de acero unido con resina, que está unida al casco por pernos de acero inoxidable.
• La quilla está tratada y protegida con productos epóxicos.
• Para garantizar una óptima maniobrabilidad durante la navegación, se proporciona una solución de doble hoja de timón como extra.
• Ruedas de dirección de 1.000 mm.

Motor y Transmisiones:

• Volvo Penta 50hp D2-50 S/SR – opcional D2 75hp.
• S-Drive.
• El motor está montado sobre amortiguadores.
• La base del motor está hecha de GRP, bien unida a la casco y a refuerzos longitudinales y transversales.

Propulsión y Dirección:

• Panel de control de instrumentos que se montará en la estación de timón.
• Contador de horas del motor, medidor de rpm, tipo de acelerador Morse, están montados en la cabina en las estaciones de timón.
• Hélice de palas fijas.
• El Solaris 50 está equipado con dos estaciones de timón de GRP.
• Los volantes de dirección de acero inoxidable están cubiertos de "Lorica".
• El mecanismo de dirección está protegido, pero aún es fácilmente accesible para inspección.
• Timón de emergencia de acero inoxidable que se ajusta directamente al eje del timón.

• Todas las instalaciones están probadas para uso marítimo.
• Todas las instalaciones son inspeccionadas por una organización externa para ser conformes a la UE y RINA.

Sistemas de Voltaje:

• El sistema eléctrico principal será de 12 V.
• El grupo de 220 V 50 Hz suministra a los usuarios de CA como: caldera, cargador de batería, enchufes.
• El grupo de 220 V 50 Hz es suministrado por energía de tierra a través de un enchufe montado en la popa: caldera, cargador de batería, enchufes. También se suministra, por generador (opcional) o un inversor (opcional).
• Enchufe de 220 V CA en la cocina y en la estación de navegación.
• El cuadro eléctrico está dividido en 2 partes.
• 1 cuadro para CA, protección y control de distribución con interruptores termomagnéticos automáticos y luces de funcionamiento.
• Interruptor principal de energía automático.
• 1 cuadro para CC y control de distribución con botones luminosos y luces de verificación para todos los consumidores.
• Cada grupo de baterías tiene un interruptor de batería con bloqueo rotatorio, mientras que cada consumidor tiene un interruptor termomagnético general.
• El cuadro eléctrico debe estar ubicado cerca de la mesa de cartas.
• Cables eléctricos aprobados para uso marino.
• Todas las instalaciones eléctricas están debidamente fusibles.
• En la medida de lo posible, los cables no pasan por las sentinas o en áreas que pueden ser peligrosas debido a la humedad, calor o vibraciones.
• Todos los servicios y consumidores de corriente alterna están conectados a tierra con conexiones adecuadas.
• Todas las instalaciones eléctricas son de fácil acceso para mantenimiento.

Baterías:

• El sistema de iluminación, bombas de sentina, bombas de presión, molinete de ancla, refrigerador, bombas de descarga, piloto automático, luces de navegación y electrónica son alimentados por baterías de 12 V, con una capacidad total de 345 Ah en C20.
• Baterías de arranque, baterías AGM de 12 V de 80 A/h, cargadas por el motor principal.
• Baterías AGM de nueva generación como estándar.

Cargadores de Batería:

• Cargador de batería Chargemaster Plus 12/100 con capacidad de 100 Ah.
• Carga de baterías por generador (opcional), energía de tierra o alternador del motor principal.

Alternadores:

• 1 alternador impulsado por el motor con capacidad de 115 Ah 12 V para recargar las baterías.

Generador:

• Opcionalmente, se dispone de un generador (consulte la lista de precios y opciones).

Poder de Tierra:

• El grupo de 220 V 50 Hz suministra a los usuarios de CA como caldera, cargador de batería (opcional), enchufes.
• El grupo de 220 V 50 Hz es suministrado por energía de tierra a través de un enchufe montado en la popa.
• Enchufe de 220 V CA en la cocina y en el salón.

• Todos los grifos de fondo tienen una válvula de acción rápida y son fácilmente accesibles.

Sistema de Agua Dulce y Calefacción de Agua:

• 1 bomba de presión de agua dulce, que sirve a todos los sistemas de agua de un tanque presurizado.
• Montada fácilmente accesible en la sala de máquinas.
• Calentador de agua de 220 V AC, capacidad 20 lt.
• El agua también se calienta mediante el intercambiador de calor del motor.

Bombas de Sentina:

• El sistema de drenaje de sentina está diseñado para llevar toda el agua al punto más bajo de la sentina para descargar hacia afuera.
• Todas las bombas son fácilmente accesibles para mantenimiento.
• 1 bomba de sentina manual de doble acción en el cockpit con succión en la sentina principal.
• 1 bomba de sentina eléctrica de gran capacidad con succión en la sentina principal.
• Dos bombas de sentina eléctricas para duchas y lavabos en los dos baños.
• 1 bomba de sentina eléctrica en el armario de velas.
• 1 bomba de sentina eléctrica en los compartimentos de popa.

• Las mangueras de drenaje de las bombas de achique, fregaderos y duchas están hechas de tubos de goma sólida sin olor.

Combustible:

• Tanque de acero inoxidable 15/10.
• Capacidad total de combustible aprox. 370 lt.
• Tubería de goma retardante de llama para las líneas de combustible.
• 1 filtro separador Vetus utilizado como filtro de combustible y separador de agua.
• Tanques equipados con un indicador de nivel analógico.

Agua Dulce:

• Tanque de agua dulce de polietileno rígido.
• Acceso para inspección y limpieza.
• Capacidad total de agua de 510 lt.
• El tanque se encuentra debajo del asiento en el salón, lado de estribor.
• Tubería rígida de PVC especial aprobada sin olor para agua potable caliente y fría.
• Abrazaderas de manguera de acero inoxidable y tapones de goma.

Tanques de Retención de Aguas Grises/Negras:

• Las aguas residuales de los inodoros se recogen en un tanque de retención negro (uno para cada baño) que descarga al exterior por gravedad.

• No estándar (por favor, consulte la lista de precios y opciones).

Galería:

• Un refrigerador de 12 V 160 l como estándar.
• Opcionalmente se puede instalar un segundo frigorífico de 80 l.

Baños/Duchas:

• Ducha de agua dulce caliente/fría en la sección de popa del cockpit.

Calefacción y Ventilación:

• 1 escotilla para el armario del ancla - al ras, hecha a medida por Solaris.
• 1 escotilla para el armario de velas - montaje al ras.
• 2 escotillas para la cabina del propietario - Lewmar al ras.
• 2 escotillas - para el baño de proa y la cabina, Lewmar, al ras.
• 1 escotilla deslizante para la escalera - hecha a medida por el astillero con marcos y rieles de acero inoxidable. Perspex de 15 mm.
• 2 escotillas - para la cabina de popa Lewmar, al ras.
• 2 escotillas para el salón - Lewmar al ras.
• 1 escotilla - para el lazarete.
• 1 escotilla - para el armario del cockpit.
• Ventanas laterales abatibles en cristal templado, una para la galería y una para el baño.
• Dos portillos fijos en el casco en el salón.
• Las ventanas están hechas de vidrio templado con sombra.
• 2 portillos abatibles en el cockpit para las cabinas de popa.

Entretenimiento:

• No es estándar (por favor consulte la lista de precios y opciones).
• El astillero sigue los deseos del propietario y hace una oferta para suministrar e instalar el equipo solicitado por el propietario.

Iluminación:

• Iluminación interior con luces empotradas en el techo y 6 luces de lectura para las cabinas.
• Una luz nocturna instalada en la escalera, interruptor de luz cerca de la escotilla.
• Luz del cockpit debajo del mástil.
• Luz de cubierta delantera en el mástil.
• Interruptores de luz de navegación en el panel de control interior.
• Luz de navegación verde LED.
• Luz de navegación roja LED.
• Luz de popa LED.
• Luz de ancla LED en la cabeza del mástil.
• Luz de navegación LED.

Resumen del Alojamiento:

• El precio estándar se basa en la siguiente descripción. Opcionalmente, el astillero puede construir según las especificaciones individuales del propietario. Cada cambio debe definirse y calcularse en el acuerdo y discutirse con el propietario.
• El astillero monitorea la distribución óptima del peso.
• El almacenamiento se maximiza utilizando todo el espacio disponible.
• Las superficies interiores no visibles son de Okoumè.
• Los mamparos estructurales son de contrachapado marino de roble.
• La cocina y los baños están acabados en madera.
• Se utiliza tela de alta calidad para todos los cojines.
• Todos los muebles están hechos de roble de alta calidad, barnizados con un acabado mate de poro abierto.
• Todos los trabajos en madera se realizan con la mejor tradición náutica.
• Bordes redondeados para todas las escotillas, mamparos, asientos, taquillas, etc.
• Las baterías se colocan debajo de los asientos del salón. Los tableros de distribución se colocan debajo de la mesa de cartas.
• El astillero se centra en la comodidad y la calidad. Se presta especial atención al aislamiento acústico.
• La alta calidad de producción, las líneas claras y simples del interior que corresponden al diseño de Solaris, hacen de un Solaris un yate único.
• Un Solaris 50 tiene un diseño con tres cabinas, dos baños con ducha separada, un amplio salón con cocina, un sofá, una mesa de comedor y una mesa de cartas. La mesa de cartas es práctica y está situada cerca de la escalera de acceso.
• Cada área debe aprovechar el espacio al máximo y, siempre que sea posible, habrá áreas de almacenamiento como en la mejor tradición de Solaris.
• Tablones de suelo de roble de 20 mm, barnizados, con veta longitudinal.
• Construido para ser completamente removible para inspecciones de sentina.
• Paneles de techo de contrachapado de caoba marina, cubiertos con tapicería de vinilo blanco tratada contra el moho.
• Para fijar con velcro. Todo removible para inspección.
• Todas las puertas están equipadas con cerraduras.
• Frentes de cajones de roble y equipados con cerraduras de botón a presión.
• Las camas y los sofás tendrán cajones o taquillas siempre que sea posible.
• Escalera de acceso de roble.
• Pasamanos de acero inoxidable pulido en varias partes del yate.
• El aislamiento acústico es una característica destacada de un yate Solaris.
• El aislamiento acústico de la sala de máquinas está hecho de material de aislamiento acústico de alta calidad y paneles de aluminio perforados pintados de blanco.
• Escotillas, portillos y ventanas (incluidas las ventanas del baño) están provistos de toldos.
• Colchones forrados en tela de color claro con cremalleras.

Descripción del diseño desde la proa:

Cabina delantera:

• Cama doble amplia con grandes cajones debajo.
• Amplio armario.
• Estantes laterales.

Baño:

• Los armarios del baño son de fácil acceso para el mantenimiento.
• Superficies de madera.
• Lavabos compuestos, armario de baño con espejo frontal.
• Piso de baño de roble; el piso de la ducha es de rejilla de polietileno.
• La ducha y el lavabo desaguan hacia el exterior.
• Ambos baños tienen una ducha separada.
• Puerta de ducha hecha de plexiglas.
• Inodoro manual tipo Jabsco Regular.

Salón:

• Un amplio sofá en forma de U.
• Superficie de la mesa en madera maciza y contrachapado de roble.
• El área de navegación tiene un compartimento de almacenamiento de cartas incorporado y la mesa de cartas está orientada hacia adelante.
• Taquilla para instrumentos.
• Panel eléctrico con puerta abatible para inspección en la mesa de cartas.

Cocina:

• Horno de acero inoxidable de 3 quemadores en gimbals con soporte para ollas.
• Todas las superficies en madera.
• Un fregadero de un solo tazón de acero inoxidable.
• Cocina con taquillas y cajones para almacenar platos, vasos, ollas y accesorios de cocina.

Acceso al Compartimento del Motor:

• La sala de máquinas tiene una puerta de acceso principal y dos paneles de acceso laterales adicionales.
• La entrada está posicionada para tener fácil acceso a todo el equipo técnico en el mar.

Cabinas de popa:

• Una cama doble por cabina.
• Todas las cabinas están equipadas con armarios.
• Taquillas en el mamparo central principal.

Arnés:

• Mástil de aluminio.
• El mástil está construido en una sola pieza.
• Furler de génova manual Facnor, montado debajo de la cubierta.
• Rieles, carros y bloques de dirección Harken.
• El estándar es un arnés de sloop 9/10.
• El mástil está instalado a través de la cubierta, 3 pares de estay.
• Conicidad en la cabeza del mástil.
• Equipado con bloques y rieles para 1 vela mayor, 2 génovas y 2 spinnakers, 1 elevador de tope.
• 3 pares de estay, atornillados a través del mástil.
• Equipado para lazy jacks.
• Conexión del brazo en el mástil, perno y conexión del brazo de aluminio y acero inoxidable.
• Todas las líneas de potencia están cubiertas con material de PVC.
• Accesorios para luces de navegación y iluminación.
• Sistema de salida manual.
• Vang sólido.
• 1 conexión de driza.
• Equipado para 2 líneas de reefing.
• Equipado para lazy jacks.
• Arnés de cable 1x19 y stays.
• Arnés de cable de acero inoxidable y stays.
• Arnés de varilla opcional.
• Furling manual por Facnor.
• Cilindro de backstay manual hidráulico con bomba integrada de dimensiones adecuadas para el backstay.
• Driza principal - 1.
• Driza de génova - 1.
• Drizas de spinnaker - 1.
• Línea de reefing - 2.
• Driza mayor - 1.
• Driza de génova - 1.
• Elevador de tope - 1.
• Salida - 1.
• La driza principal y la driza de génova son de Dyneema.
• La driza mayor y la driza de génova autoventilante también son de Dyneema.
• Todas las drizas y drizas están empalmadas y, si es necesario, equipadas con un grillete.
• Las dimensiones de todos los estays y stays son definidas por arquitectos navales de acuerdo a su carga de trabajo.
• El cable de acero inoxidable 1x19 se elige como estándar.
• Opcional, el arnés de varilla está disponible.
• La base del mástil de aluminio anodizado está asentada sobre un soporte de GRP que está conectado al suelo y al fondo, bien unido con resina a la superestructura del yate.
• Guías - 2 adelante y 2 atrás.
• Rieles, carros y bloques de dirección Harken.
• Equipo de cubierta de alta calidad elegido por arquitectos navales.
• Todas las drizas, líneas de reefing y salida están dirigidas bajo cubierta hacia la cabina de dirección.
• Riel empotrado para la driza autoventilante.

Winches:

• 2 winches primarios modelo 50.2 STA para la driza de génova autoventilante.
• 2 winches de mástil modelo 50.2 STA para drizas.
• Provisión estándar de 2 manijas de aluminio con sistema de bloqueo.
• Todos los winches están hechos de aleación ligera anodizada, en negro.

Velas:

• Área de vela - 155m²
• Génova 106% - 70.30m²
• Vela mayor - 84.70m²
• I Génova - 21.45m
• P - 20.48m
• E - 7.10m
• J - 6m.

General:

• El agua en la cubierta se drena por tuberías de goma y válvulas en la parte inferior del casco.
• Estay de acero inoxidable, diámetro 25x2 mm.
• Vínculos de vida de cable de acero inoxidable diámetro 5 mm. con tensores.
• Altura de la pulpito, pushpit y estays 610 mm.
• Pushpit a construir en dos piezas.
• El pulpito permite un fácil acceso desde el muelle.
• El riel de pie debe integrarse en el casco con acabados de gelcoat. Debe tener refuerzos para los estays, las conexiones del pulpito y el pushpit.
• 1 pico de proa para guardar la cadena del ancla, con descarga por encima de la línea de flotación.
• 1 pico de proa amplio con una gran escotilla equipada con un soporte de gas. Proporcionando amplio espacio de almacenamiento para defensas y velas. Equipado con dos escalones, una luz y una barra de acero inoxidable para el almacenamiento de líneas.
• 1 compartimento trasero accesible desde arriba, con escotilla y soporte de gas.
• 1 compartimento de almacenamiento debajo del asiento de la cabina de estribor.
• 1 almacenamiento para una balsa salvavidas de 8 personas debajo del suelo de la cabina frente a la escalera de acceso.
• Popa cerrada con una escalera de baño integrada (se puede elegir una plataforma de baño de apertura hidráulica opcional).
• 1 asta de bandera con bandera nacional.

Equipo de Anclaje y Amarre:

• Bitones de amarre de acero inoxidable: 2 adelante y 2 atrás.
• Winch eléctrico de ancla de 1.500 W, debajo de la cubierta con tambor de cabrestante.
• La cadena se alimenta automáticamente en el locker de cadena.
• Ancla Delta de 25 kg con 75, diámetro de 10 mm.
• La guía de ancla está soldada en una sola pieza de acero inoxidable.
• Rodillos de cadena de nylon para ancla Delta.
• 4 x 20m líneas de amarre.
• 6 defensas.
• 1 gancho de barco.

• Almacenamiento para balsa salvavidas de 8 personas - frente a la escalera de acceso en la cabina.

Equipo de lucha contra incendios:

• Todo el yate, incluyendo la sala de máquinas, los sistemas eléctricos y técnicos cumplen con la certificación RINA.
• Extintor de incendios para las cabinas y la sala de máquinas.

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.